Đường Vành đai 5 là dự án giúp kết nối 8 tỉnh thành và 36 quận thuộc khu vực phía Bắc được kỳ vọng sẽ là tuyến đường đẩy mạnh quá trình lưu thông hàng hóa cũng như giúp người dân khu vực di chuyển nhanh chóng hơn.
Nội dung bài viết [Ẩn]
1. Thiết kế đường Vành Đai 5
Theo quy hoạch, Đường Vành đai 5 được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc đường gom, đường song hành, quy mô 4 đến 6 làn xe, bề rộng nền đường tối thiểu 25,5 ÷ 33,0 m cho các đoạn Sơn Tây – Phủ Lý (đoạn đường Hồ Chí Minh đến cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình) và Phủ Lý – Bắc Giang (từ cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình đến cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn) thuộc TP Hà Nội, các tỉnh Hòa Bình, Hà Nam, Hải Dương, Thái Bình và Bắc Giang.
Tiêu chuẩn đường ô tô cấp II, quy mô 4 đến 6 làn xe, bề rộng nền đường tối thiểu 22,5 ÷ 32,5 m cho các đoạn Bắc Giang – Thái Nguyên (từ cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn đến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên) và đoạn Thái Nguyên – Vĩnh Phúc – Sơn Tây (từ cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên đến đường Hồ Chí Minh) thuộc các tỉnh Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc và TP Hà Nội (đoạn qua thị xã Sơn Tây).
Còn về tổng vốn đầu tư khoảng 85.561 tỷ đồng (Quyết định năm 2013). Trong đó, trước 2020 chi 19.760 tỷ đồng; từ năm 2020 – 2030 là 32.175 tỷ đồng ; sau năm 2030 là 33.626 tỷ đồng.
Theo đó, đường Vành đai 5 Hà Nội dài 331,5km (không bao gồm 41 km trùng các đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Thái Nguyên, Nội Bài – Lào Cai và Quốc Lộ 3). Cụ thể:
Đoạn qua địa phận Hà Nội dài 48 km: Tại cầu Vĩnh Thịnh, hướng trùng với đường Hồ Chí Minh (đoạn này dài 21,5 km) giao với cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình tại xã Yên Bình (thuộc huyện Thạch Thất), tuyến đi về phía Nam sang tỉnh Hòa Bình, đến khu vực Chợ Bến rẽ theo hướng Đông vượt sông Đáy qua tới tỉnh Hà Nam.
Đoạn qua tỉnh Hải Dương dài 52,7 km: Tại điểm vượt sông Luộc, đi trùng đường trục Bắc – Nam đến đường ĐT.392 và đi song song với QL38B, sau đó giao cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đi theo tuyến tránh TP Hải Phòng trùng với Vành đai 2 Hà Nội giao với QL5 tại phía Tây cầu Lai Vu. Tiếp tục đi song song QL37 về hướng Đông và đi vào đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long đến nút giao QL37, đi theo hướng song song về phía Tây để qua tỉnh Bắc Giang.
Đoạn qua tỉnh Hà Nam dài 35,3 km: Tại điểm vượt sông Đáy đi song song QL21B, nhập vào QL21B đoạn chợ Dầu – Ba Đa giao với cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, sau đó đi theo hướng Đông nhập vào nút giao giữa cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và cầu Giẽ – Ninh Bình, vượt qua sông Hông để vào địa bàn Thái Bình.
Đoạn qua tỉnh Hoà Bình dài 35,4km: Tuyến này trùng hoàn toàn với đường HCM trong quy hoạch, song song với QL21 giao với QL6 tại phía Đông của KCN Lương Sơn – Chợ Bến, đi tiếp về phía Đông để qua địa bàn thành phố Hà Nội.
Đoạn qua tỉnh Thái Bình dài 28,9 km: Theo hướng Tây giao với quốc lộ 37 tại xã Hương Sơn (huyện Phú Bình), vượt sông Cầu và đi trùng với đại lộ Đông Tây (Khu tổ hợp Yên Bình), giao với đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.
Sau đó tuyến đi trùng đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (đoạn này 12 km), tiếp tục trùng Quốc Lộ 3 cũ (khoảng 2,5 km), đến điểm giao trạm cân Quá Tải. Từ đây, đi theo hướng Tây Nam qua thị xã Sông Công và đến đèo Nhởn, vượt dãy Tam Đảo tại đèo Nhe sang tỉnh Vĩnh Phúc.
Đoạn qua tỉnh Bắc Giang dài 52,7km: Đi song song với QL37 đoạn Sao Đỏ về phía Tây, đi qua sông Lục Nam ở hạ lưu cầu Lục Nam, đi tránh Bắc Giang về phía Đông giao QL1 (đoạn cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn) tại xã Tân Dĩnh (Lạng Giang), đi song song QL37 (đoạn Đình Trám – Phú Bình) về phía Đông, rẽ theo hướng Tây qua địa bàn tỉnh Thái Nguyên.
Đoạn qua tỉnh Thái Nguyên dài 28,9km: Theo hướng Tây giao với QL37 tại xã Hương Sơn (Phú Bình), tiếp tục vượt sông Cầu, đi trùng vào đại lộ Đông Tây – Khu tổ hợp Yên Bình, giao nhau trên tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên tại nút Yên Bình, đi trùng vào cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (12km) và QL3 cũ (2,5km) ở nút giao trạm cân Quá Tải. Theo hướng Tây Nam đến đèo Nhởn thông qua thị xã Sông Công, tại đèo Nhe vượt dãy Tam Đảo đến vào địa phận tỉnh Vĩnh Phúc.
Tiến độ thi công đoạn qua tỉnh Thái Nguyên: đoạn đường qua huyện Phú Bình, Thái Nguyên là tuyến đầu tiên thuộc hệ thống đường vành đai 5 Hà Nội, khởi công cuối năm 2018 và đến nay đã hoàn thiện khoảng 80% tiến độ.
Tuyến đường này dài hơn 9 km nối cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên tại nút giao Yên Bình (thị xã Phổ Yên), điểm cuối tại xã Xuân Phương (huyện Phú Bình), tổng vốn đầu tư hơn 960 tỷ đồng, còn về chi phí giải phóng mặt bằng là 250 tỷ đồng.
Đoạn qua tỉnh Vĩnh Phúc dài 51,5 km: Bắt đầu từ đèo Nhe hướng về đường tỉnh ĐT.301 và ĐT.310B đến nút giao Bình Xuyên thì đi trùng tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai (đoạn này dài 14,5 km) đến nút giao với quốc lộ 2C, sau đó tuyến tiếp tục trùng đường Hợp Thịnh – Đạo Tú đến quốc lộ 2 và quốc lộ 2C, qua cầu Vĩnh Thịnh và tới TP Hà Nội.
2. Tiến độ thi công đường Vành đai 5
Hiện tại tuyến đường Vành đai 5 vẫn chỉ dừng lại ở việc nghiên cứu dự án. Riêng đối với đoạn cầu Vĩnh Thịnh vượt sông Hồng hồng đã được đưa vào khai thác với số vốn 170 triệu vào đầu tháng 5.
Cập nhật tiến độ Vành đai 5 tháng 6/2020: Tại Hội thảo Quốc hội ngày 15/6: Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu tập trung và đề xuất các giải pháp để xây dựng đường Vành đai 5 phục vụ cho việc di chuyển giữa thành phố và các tỉnh đồng bằng Bắc Bộ.
Cụ thể, UBND TP. Hà Nội đã yêu cầu Bộ GTVT báo cáo lên chính phủ để xem xét, phê duyệt ban hành cơ chế, chính sách có tính đặc thù riêng trong việc huy động vốn. Kêu gọi các nhà đầu tư, thủ tục đầu tư để Bộ GTVT và UBND các tỉnh có thể phối hợp và nhanh chóng triển khai dự án đường Vành đai 5.
Đồng thời, mới đây, Thủ tướng Chính phủ vừa có ý kiến về dự án đầu tư đường nối từ DDT310B vào hồ Thanh Lanh, huyện Bình Xuyên (Vĩnh Phúc) trùng với tuyến đường Vành đai 5 theo ngân sách địa phương, khác với hình thức PPP trước đó.
3. Kết nối các khu đô thị vệ tinh xung quanh Hà Nội
Tuyến đường Vành đai 5 sau khi hoàn thành sẽ tạo ra một vòng tròn lưu thông khép kín giữa 8 tỉnh phía Bắc. Liên kết những khu đô thị xung quanh hướng tâm về Thủ đô, là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế ở những vùng sâu vùng xa về trung tâm thành phố. Hay giúp cho quá trình di chuyển của người dân từ dự án này cũng sẽ nhanh chóng và thuận tiện hơn.
Đồng thời, Vành đai 5 trong tương lai cũng sẽ là tuyến đường trọng điểm của phía Bắc, nâng tầm cảnh quan của thành phố hay những đô thị mà nó đi qua. Nhiều chuyên gia cũng dự báo rằng, tuyến đường nãy sẽ là bàn đạp cho sự phát triển toàn diện trên mọi lĩnh vực của 8 tỉnh thành nó đi qua nói riêng và khu vực miền Bắc nói chung.
Source: ThuThuat